Siedem modułów do nauki zawodu, wszystkie za darmo i bez konta

Przez ostatnie tygodnie serwis urósł o rzeczy, których w języku polskim nie było nigdzie: symulator świateł COLREG z trenerem sytuacji kolizyjnych, flagi MKS, znaki IALA, alfabet Morse'a z kluczem telegraficznym, sceny z kanału 16 do odsłuchania, testy z banku pytań CMKE i schemat hierarchii na statku. Do tego narzędzia: przelicznik jednostek, kalkulator odległości morskich, kalkulator awansu i przypomnienia o ważności dokumentów. Wszystko działa w przeglądarce, nic nie wymaga logowania, nic nie kosztuje.

Po co to robimy

Zawód marynarza ma w Polsce dziwny problem. Pływa nas kilkadziesiąt tysięcy, flota handlowa świata stoi w dużej mierze na naszych oficerach, a młody człowiek, który chce sprawdzić, o co w tej robocie chodzi, trafia w internecie na trzy rzeczy: ogłoszenia agencji, forum sprzed dziesięciu lat i skan ustawy w PDF. Niewiele między nimi.

Ten serwis powstał, żeby to zasypać. Nie sprzedajemy kursów ani nie pośredniczymy w pracy. Pokazujemy, jak ten zawód wygląda od środka i czego trzeba się nauczyć, żeby zacząć w nim pracować.

Co doszło

COLREG. Światła trzynastu typów statków, które obejdziesz dookoła suwakiem, ściemnisz do nocy i „zamglisz”. Do tego prawidła wymijania z brzmieniem konwencji, trener sytuacji kolizyjnych (dostajesz widok z mostka i decydujesz: ustępujesz czy trzymasz kurs) oraz osobne ćwiczenie na ograniczoną widzialność, gdzie nikt nie ma pierwszeństwa i patrzysz w radar. Sygnały dźwiękowe można odsłuchać.

Flagi MKS, znaki IALA i alfabet Morse’a. Pełne znaczenia flag z quizem, znaki nawigacyjne z rytmem światła w dzień i w nocy, tłumacz Morse’a z odsłuchem i klucz telegraficzny, na którym wystukasz literę palcem albo spacją.

Kanał 16. Osiem scen z łączności radiowej do odsłuchania: meldunek do VTS, rozmowa z pilotem, Mayday, Pan Pan, Securite. Każda z transkrypcją i tłumaczeniem, każda zgodna z procedurą, nie z filmem. Uczciwie: to inscenizacje, a nie prawdziwe nagrania z eteru. Statki i pozycje są fikcyjne, a głosy wygenerowaliśmy syntetycznie, bo nagrywanie cudzej łączności i publikowanie jej byłoby i nielegalne, i nie w porządku.

Testy CMKE. Ponad jedenaście tysięcy pytań z publicznego banku Centralnej Morskiej Komisji Egzaminacyjnej, w trybie nauki, testu albo symulacji egzaminu z zegarem. Wynik zostaje w twojej przeglądarce, nie wysyłamy go nigdzie.

Hierarchia na statku. Nowość z tego tygodnia: kto jest kim na pokładzie, kto komu podlega i co która osoba naprawdę robi. Z rozróżnieniem, które nigdzie indziej się nie pojawia: co wynika z konwencji i ustawy, a co jest zwyczajem konkretnego armatora. Przy stanowiskach są dystynkcje, czyli pagony, które zakłada się w portach i na galowo.

Narzędzia. Przelicznik jednostek morskich, kalkulator odległości między portami, kalkulator drogi awansu (pokazuje, ile miesięcy pływania dzieli cię od następnego dyplomu) i generator przypomnień o ważności dokumentów do kalendarza.

Do tego rzeczy, które były wcześniej i rosną dalej: ścieżki kariery rozpisane paragraf po paragrafie, katalog czterdziestu przeszkoleń STCW, rejestr lekarzy uprawnionych do badań marynarzy i poradniki dla tych, którzy dopiero zaczynają.

Dwie zasady, których się trzymamy

Po pierwsze, źródła. Przy każdym twierdzeniu, które ma podstawę prawną, stoi numer paragrafu albo prawidła. Teksty konwencji bierzemy ze skanów Dziennika Ustaw, nie z krążących po sieci kompilacji, bo te potrafią mieć błędy. Gdy czegoś nie da się potwierdzić w źródle, piszemy to wprost zamiast zgadywać.

Po drugie, uczciwe granice. Morska robota to w połowie przepisy, a w połowie zwyczaj konkretnego statku i armatora. Mieszanie jednego z drugim to najczęstszy błąd poradników. U nas te dwie rzeczy są oznaczone osobno.

Jak pomóc

Jeżeli pływasz i widzisz, że coś napisaliśmy źle albo zbyt gładko, napisz. Poprawiamy szybko i z podaniem, co zmieniliśmy. To jest serwis pisany przez praktyka dla praktyków i ludzi, którzy chcą nimi zostać, więc każda uwaga z pokładu jest na wagę złota.

A jeżeli znasz kogoś, kto zastanawia się nad morzem i nie wie, od czego zacząć, podeślij mu link. Ten zawód ma znacznie więcej do zaoferowania, niż wynika z ogłoszeń.