Środki indywidualne
Kombinezon ratunkowy
kombinezon immersyjny · immersion suit
znak IMO Wodoszczelny kombinezon, który chroni przed wychłodzeniem w zimnej wodzie. Na statku towarowym jest jeden kombinezon dla każdego.
Kluczowe fakty
- Ogranicza utratę ciepła ciała w wodzie, co wydłuża czas przeżycia rozbitka.
- Rozpakowanie i samodzielne założenie, razem z przynależną odzieżą (i pasem ratunkowym, jeśli jest przewidziany), zajmuje najwyżej 2 minuty.
- Utrzymuje usta wyczerpanej lub nieprzytomnej osoby co najmniej 120 mm nad wodą i pozwala użytkownikowi obrócić się z pozycji twarzą w dół na plecy w czasie do 5 sekund.
- Po skoku do wody z co najmniej 4,5 m do środka nie może dostać się nadmierna ilość wody.
- Sednem sprawy jest kryterium cieplne: kombinezon ma tak izolować, żeby po wielu godzinach w zimnej wodzie temperatura ciała spadła nie więcej niż o 2 stopnie. Od tego, czy materiał sam izoluje, zależy, jak długo ten limit obowiązuje.
- W kombinezonie, a jeśli tak go przewidziano, to razem z pasem ratunkowym, wchodzisz i schodzisz po pionowej drabinie długości co najmniej 5 m i wykonujesz normalne obowiązki przy opuszczaniu statku.
Wymagania cieplne i sprawnościowe
- Kombinezon z materiału izolacyjnego
- po skoku z 4,5 m temperatura ciała spada nie więcej niż o 2°C przez 6 godzin w spokojnej krążącej wodzie o temperaturze od 0 do 2°C
- Kombinezon bez własnej izolacji
- ten sam limit 2°C, ale przez 1 godzinę w wodzie o temperaturze 5°C, przy czym na kombinezonie jest napis, że zakłada się go na ciepłą odzież
- Założenie
- samodzielnie, razem z przynależną odzieżą i pasem, w czasie do 2 minut
- Usta nad wodą
- co najmniej 120 mm u osoby wyczerpanej lub nieprzytomnej
- Obrót na plecy
- z pozycji twarzą w dół w czasie nie dłuższym niż 5 sekund
- Drabina
- wejście i zejście po pionowej drabinie długości co najmniej 5 m
- Skok do wody
- z co najmniej 4,5 m, bez uszkodzenia i zsunięcia kombinezonu oraz bez obrażeń
Na co uważać
To nie to samo co „kombinezon ochronny” (anti-exposure suit), przeznaczony dla obsady łodzi ratowniczej i szybkich łodzi.
Podstawa prawna
SOLAS III/7 i III/32; Kodeks LSA sekcja 2.3 (wymagania cieplne: 2.3.2.1 i 2.3.2.2).
Nazewnictwo za polskim tekstem Kodeksu LSA i przepisami Polskiego Rejestru Statków. To nie jest tekst prawny: w razie wątpliwości decyduje aktualne brzmienie Konwencji i przepisów.