Środki indywidualne
Koło ratunkowe
lifebuoy
znak IMO Rzucasz je człowiekowi za burtą jako pierwszą reakcję, żeby utrzymał się na wodzie, zanim ruszy większa akcja ratownicza.
Kluczowe fakty
- Koła są rozmieszczone po obu burtach i przy trapach, gotowe do natychmiastowego zrzucenia bez rozpakowywania.
- Masa koła nie jest przypadkowa: dociążenie sprawia, że rzut przebija się przez wiatr i dolatuje do celu, zamiast zostać zdmuchnięty.
- Światło koła nad wodą prowadzi ratownika: nie mniej niż połowa kół ma samoczynnie zapalającą się pławkę świetlną, a co najmniej dwa z nich dodatkowo pławkę dymną, zrzucaną szybko ze sterowni.
- Każde koło ma linkę chwytakową (grabline), przymocowaną w czterech równych pętlach, żeby rozbitek chwycił koło z każdej strony, niezależnie od jego ułożenia na fali.
- Co innego pływająca linka ratunkowa: ma ją co najmniej jedno koło na każdej burcie, żeby dało się przyciągnąć człowieka do statku. Takie koła celowo nie mają pławek świetlnych ani dymnych.
- Liczba kół na statku rośnie z jego długością.
Parametry techniczne
- Średnica zewnętrzna
- nie więcej niż 800 mm
- Średnica wewnętrzna
- nie mniej niż 400 mm
- Masa minimalna
- co najmniej 2,5 kg
- Masa koła z pławką dymną i światłem
- co najmniej 4 kg, żeby uruchomić szybki zwalniacz z mostka
- Linka chwytakowa
- średnica co najmniej 9,5 mm, długość co najmniej 4 razy średnica zewnętrzna koła, przymocowana w czterech równych pętlach
- Pływająca linka ratunkowa
- średnica co najmniej 8 mm, wytrzymałość na rozrywanie co najmniej 5 kN; długość co najmniej 30 m albo podwójna wysokość składowania nad wodnicą, zależnie co większe
- Pławka świetlna
- białe światło co najmniej 2 cd przez co najmniej 2 godziny albo od 50 do 70 błysków na minutę; nie da się jej zgasić wodą
- Pławka dymna
- dobrze widoczny dym przez co najmniej 15 minut, a po całkowitym zanurzeniu jeszcze przez 10 sekund
- Pływalność
- utrzymuje 14,5 kg żelaza w wodzie słodkiej przez 24 godziny
- Barwa
- pomarańczowa, z pasami taśmy odblaskowej
Jak sprawdza się ten sprzęt
- Upadek do wody z wysokości składowania, nie mniejszej niż 30 metrów, bez uszkodzeń, a dodatkowo trzykrotny zrzut z 2 metrów na betonową posadzkę.
- Próba ognia: koło przeciąga się nad tacą palącego się paliwa; po wyjęciu z płomieni nie może się palić ani topić.
- Odporność na olej napędowy: doba całkowitego zanurzenia, bez pękania, pęcznienia i utraty właściwości.
- Cykle temperatur od -30°C do +65°C, dziesięć cykli po 8 godzin, bez pękania i odkształceń.
Próby prototypu i produkcji według rezolucji IMO MSC.81(70). Dlatego certyfikat coś znaczy: sprzęt przechodzi to, czego człowiek by nie przetrwał.
Na co uważać
Nie mylić pławki świetlno-dymnej przy kole (samoczynny znak pozycji człowieka w wodzie) z pławą dymną pirotechniczną, którą trzyma się w ręce jako sygnał wzywania pomocy.
Podstawa prawna
SOLAS III/7.1 i III/32; Kodeks LSA sekcja 2.1 (koło: 2.1.1, pławka świetlna: 2.1.2, pławka dymna: 2.1.3, linka: 2.1.4); polska podstawa Dz.U. 2016 poz. 869. Próby wg rezolucji IMO MSC.81(70).
Nazewnictwo za polskim tekstem Kodeksu LSA i przepisami Polskiego Rejestru Statków. To nie jest tekst prawny: w razie wątpliwości decyduje aktualne brzmienie Konwencji i przepisów.