marynarze.com

Strzałki wybierają, Enter otwiera, Esc zamyka · pełne wyszukiwanie treści

Rozdział I: Zachowanie się statków we wszelkich warunkach widzialności

Ryzyko zderzenia: jak je ocenić. Prawidło 7 MPZZM

Komentarz praktyczny

  • Brak wyraźnej zmiany namiaru kompasowego na zbliżający się statek oznacza, że należy przyjąć istnienie ryzyka zderzenia. Ocenę potwierdzaj kolejnymi namiarami, zmianą odległości i systematyczną obserwacją radarową.
  • Wątpliwość rozstrzyga się zawsze na korzyść ryzyka: wątpisz, więc ono istnieje.
  • Jeden rzut oka na ekran radaru to za mało (ustęp c): potrzebny nakres albo systematyczna obserwacja.

Tekst prawidła 7: Ryzyko zderzenia

a. W celu ustalenia, czy istnieje ryzyko zderzenia, każdy statek powinien użyć wszelkich dostępnych środków stosownych do istniejących okoliczności i warunków. Jeżeli istnieje jakakolwiek wątpliwość co do istnienia ryzyka zderzenia, należy przyjąć, że ono istnieje.

b. W celu uzyskania wczesnego ostrzeżenia o ryzyku zderzenia należy w sposób właściwy używać znajdujących się na statku zdatnych do użytku urządzeń radarowych, łącznie z przeszukiwaniem na dalekim zasięgu, oraz właściwie korzystać z nakresów lub równoważnej, systematycznej obserwacji wykrytych obiektów.

c. Nie wolno dokonywać oceny sytuacji na podstawie skąpych informacji, szczególnie skąpych informacji radarowych.

d. Przy ustalaniu, czy istnieje ryzyko zderzenia, należy w szczególności uwzględniać, co następuje:

  1. i. należy przyjąć, że ryzyko zderzenia istnieje, jeżeli namiar kompasowy na zbliżający się statek nie zmienia się wyraźnie;
  2. ii. ryzyko takie może czasami istnieć nawet wówczas, gdy widoczna jest wyraźna zmiana namiaru, szczególnie przy zbliżaniu się do bardzo dużego statku, zespołu holowniczego lub przy zbliżaniu się do statku na małą odległość.

Źródło: tekst polski z Dz.U. z 1977 r. nr 15, poz. 61. W razie wątpliwości rozstrzyga tekst ogłoszony w Dzienniku Ustaw i oryginalne brzmienie Konwencji.

Typowy błąd

Zmieniający się namiar traktowany jako gwarancja bezpieczeństwa. Przy bardzo dużym statku albo zespole holowniczym ryzyko może istnieć mimo wyraźnej zmiany namiaru (ustęp d.ii).