kadet maszynowy
Engine Cadet w ogłoszeniach: E/CDT
Student albo uczeń szkoły morskiej na praktyce w dziale maszynowym: uczy się zawodu mechanika okrętowego przy prawdziwych maszynach, zawsze pod nadzorem. Mieszka i pracuje jak załoga, choć formalnie jest praktykantem.
„ucznia szkoły ponadpodstawowej oraz kandydata i studenta uczelni (...) odbywającego praktykę zawodową na statku szkolnym, którego ta szkoła lub uczelnia jest armatorem, albo na statku innego armatora”
Miejsce w hierarchii
- Podlega
- starszemu mechanikowi, a przez niego kapitanowi
- Wachta
- wachta maszynowa pod nadzorem mechanika; wymagane miesiące wachty pod nadzorem zbiera do dyplomu
Co robi
- wymóg odbywa praktykę pływania według książki praktyk działu maszynowego (wzory książek dla działu pokładowego i maszynowego są osobne); praktykę nadzoruje i zalicza jego uczelnia art. 74 ust. 5 i 6 ustawy o bezpieczeństwie morskim (tekst jednolity: Dz.U. z 2026 r. poz. 529)
- wymóg ma świadectwo zdrowia i książeczkę żeglarską jak marynarz i jest wpisywany na listę załogi statku art. 4a, art. 7 i 8 oraz przepisy o liście załogi ustawy o pracy na morzu (stosowane odpowiednio do praktykanta)
- zwyczaj pełni wachty maszynowe pod nadzorem: obserwuje pracę mechanizmów i melduje nieprawidłowości mechanikowi
- zwyczaj uczestniczy w konserwacji, przeglądach i czyszczeniu urządzeń siłowni: silnika głównego, agregatów, pomp i wirówek
- zwyczaj pomaga przy bunkrowaniu oraz w gospodarce olejami i materiałami eksploatacyjnymi
- zwyczaj w alarmach ma swoje miejsce w rozkładzie alarmowym i uczestniczy we wszystkich ćwiczeniach
- zwyczaj pilnuje własnej książki praktyk: wpisy potwierdzają przełożeni, ale to kadet musi dbać, żeby zadania były wykonane i podpisane na bieżąco
Wymóg = zapisane w konwencji, ustawie albo rozporządzeniu. Zwyczaj = praktyka armatorska; konkretny podział zadań określa system zarządzania bezpieczeństwem (SZB) twojego armatora i może się różnić między firmami.
Jak zostać kadetem maszynowym
Tak jak w dziale pokładowym: praktyki organizują szkoły i uczelnie morskie, na statkach szkolnych albo u armatorów na podstawie umowy (możliwa też umowa bezpośrednio między praktykantem a armatorem). Miesiące praktyki i wachty maszynowej pod nadzorem liczą się potem do dyplomu oficera mechanika wachtowego.
Jak wygląda rekrutacja
- Rozmowa wygląda jak u kadeta pokładowego: najpewniej po angielsku, z pytaniami o szkołę, rok, wcześniejsze praktyki i o to, czy myślisz o dłuższej współpracy. Zapytają też, czy odpowiada ci praca w wielonarodowej załodze.
- Do tego formalności (18 lat, dokumenty, świadectwo zdrowia) i podróż: czy trafisz samodzielnie na statek z przesiadką po drodze.
- W maszynie liczy się każde doświadczenie warsztatowe: stocznia, warsztat, dłubanie przy silnikach. Napisz o tym w aplikacji, zamiast zostawiać puste pole na kilka słów o sobie. Tylko własnymi słowami, bo tekst z generatora widać na kilometr.
Relacja z biurka crewingowego, nie z przepisu. Szczegóły zależą od armatora i agencji, ale pytania z tej listy wracają w wielu rozmowach.
Mało kto wie
Na statkach z siłownią okresowo bezzałogową (UMS) kadet maszynowy widzi obie epoki zawodu naraz: dzień pracuje przy maszynach jak dawniej, a nocą statku pilnuje automatyka i dyżurny mechanik. Warto o to zapytać już na praktyce, bo dyżury UMS to codzienność współczesnego mechanika.